Le cessez-le-feu entre Washington et Téhéran a rouvert le détroit d’Ormuz. Mais pour les agriculteurs africains et européens, il est déjà trop tard : cinq semaines de blocage ont désorganisé l’approvisionnement en engrais au pire moment du calendrier agricole. En Afrique, les récoltes 2026 sont compromises ; en Europe, c’est la campagne 2027 qui s’annonce sous haute tension.
Un couloir stratégique pour le commerce des engrais
Le détroit d’Ormuz constitue la première artère pétrolière du monde, mais aussi un goulet d’étranglement majeur pour les engrais azotés et le soufre. La zone du Golfe concentre à elle seul 43 % des exportations mondiales d’urée par voie maritime, 44 % du soufre et environ 30 % de l’ammoniac.
Le Qatar abrite à Ras Laffan la plus grande usine d’urée au monde sur un site unique, et l’Arabie saoudite exporte depuis ses ports orientaux près de 14 millions de tonnes d’engrais par an. Lorsque le trafic dans le détroit s’est effondré de 97 % après les frappes du 28 février 2026, environ 16 millions de tonnes de fertilisants ont été bloquées ou détournées rapporte la CNUCED. Ainsi, les expéditions d’engrais via Ormuz ont chuté de 92 % entre février et mars.
Contrairement à la crise de la mer Rouge, où les navires pouvaient contourner par le cap de Bonne‑Espérance, le blocage d’Ormuz verrouille la sortie même du Golfe : il n’existe aucune route alternative.
L’Afrique frappée en plein cycle agricole
Le choc a touché l’Afrique au pire moment. En Afrique de l’Est, la saison des grandes pluies débute en mars : c’est la fenêtre où les agriculteurs kényans, tanzaniens et somaliens sèment leur maïs, culture de base du continent. Les engrais commandés au Golfe n’ont jamais été livrés.
Le continent importe en moyenne 19 % de ses fertilisants du Moyen‑Orient, avec des dépendances bien plus fortes pour certains pays : 54 % pour le Soudan, 31 % pour la Tanzanie, 30 % pour la Somalie et 26 % pour le Kenya, selon les données d’AfricaFertilizer.
Comme la consommation d’engrais en Afrique reste très inférieure à la moyenne mondiale, chaque rupture d’approvisionnement provoque un impact disproportionné sur les rendements. La FAO estime que l’absence d’engrais azotés peut faire chuter les rendements du maïs de plus de 40 %.
Le Sahel et l’Afrique de l’Ouest menacés à leur tour
Pour l’Afrique de l’Ouest, le risque est différé, mais tout aussi réel. Les semis de la saison principale (juin‑juillet) au Nigeria et dans le Sahel ne sont pas encore engagés, mais les commandes d’intrants auraient dû être passées pendant la période de blocage.
Une note conjointe publiée le 2 avril 2026 par la BAD, l’Union africaine, le PNUD et la CEA de l’ONU souligne que les retards logistiques accumulés ne pourront pas être intégralement résorbés, même avec un détroit rouvert. Comme l’analysait récemment le site Le Grand Continent, les conséquences du blocage d’Ormuz pour les récoltes africaines de 2026 sont en grande partie déjà irréversibles.
De son côté, le Programme alimentaire mondial avertissait dès la mi‑mars que 45 millions de personnes supplémentaires pourraient souffrir de la faim d’ici l’été si les prix du pétrole demeuraient au‑dessus de 100 $ le baril. Le volet engrais va aggraver encore ce bilan.
L’Europe à l’abri en 2026, mais pas en 2027
L’Europe aborde cette crise dans une situation moins dramatique, mais pas confortable pour autant. En France, la plupart des céréaliers avaient sécurisé leurs approvisionnements pour les cultures d’hiver. Selon Intercéréales, les couvertures en engrais pour la récolte 2026 étaient assurées à 90‑95 % avant le début du conflit, grâce à la pratique bien ancrée des achats à terme.
C’est la campagne 2027 qui concentre à présent les inquiétudes. L’urée se négocie entre 500 et 600 euros la tonne, en hausse de 30 % depuis le 28 février. Le Mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (MACF), entré en vigueur le 1ᵉʳ janvier 2026, ajoute encore 40 à 140 euros par tonne selon les origines. Antoine Hacard, président de La Coopération Agricole – Métiers du Grain, avertissait fin mars : si les tensions persistent au‑delà de mi‑mai, la capacité d’approvisionnement pour la récolte 2027 sera gravement compromise. L’ouverture actuelle va dessérer un peu la pression, mais pour pas résorber immédiatement le trafic maritime car 3000 navires sont actuellement bloqués, et seulement 150 à 200 par jours peuvent franchir le détroit.
Une compétition mondiale pour l’accès aux engrais
Un effet de vases communicants aggrave la tension. Privés de leurs fournisseurs du Golfe, le Brésil, l’Inde et la Chine se tournent vers les mêmes sources que l’Europe . ‘est à dire l’Egypte, l’Algérie et le Maroc. Cette concurrence directe sur des volumes réduits pousse les prix des engrais vers le haut.
Parallèlement, la Chine a renforcé mi‑mars ses restrictions sur les exportations de mélanges azotés et de phosphate, tandis que la Russie prolonge ses quotas jusqu’en mai. Le marché des engrais restera donc structurellement tendu, bien au‑delà de la simple réouverture du détroit d’Ormuz.
Une réouverture qui ne referme pas la plaie
Ainsi, le cessez‑le‑feu et la reprise du trafic peuvent ralentir la flambée des prix et permettre l’écoulement progressif des stocks bloqués. Bank of America anticipe un pic du prix de l’azote vers la mi‑deuxième trimestre 2026, suivi d’une détente si le port saoudien de Yanbu parvient à compenser une partie du déficit.
Mais la reconstitution des stocks d’intrants prendra des semaines, voire des mois. Et surtout, le temps agricole ne se rattrape pas : une fenêtre de semis manquée, c’est une récolte amputée. La FAO rappelle que les premiers impacts significatifs sur la production pourraient se matérialiser en six à douze mois, avec une transmission rapide aux prix alimentaires.
Pour les 300 millions de personnes souffrant déjà de la faim avant cette crise, la facture d’Ormuz se paiera dans l’assiette.
Synthèse
Pourquoi le détroit d’Ormuz est-il crucial pour le commerce des engrais ? : Parce qu’il concentre près de la moitié des exportations mondiales d’urée, d’ammoniac et de soufre utilisées dans la production agricole, reliant le Golfe Persique au reste du monde.
Quelles sont les conséquences du blocage d’Ormuz pour l’Afrique ? Le manque d’engrais a perturbé les semis du maïs en Afrique de l’Est et menacera les récoltes de 2026, avec un risque d’aggravation de la faim dans plusieurs régions.
La réouverture du détroit d’Ormuz permettra-t-elle de normaliser les prix ? Pas immédiatement : la normalisation prendra plusieurs mois. Les marchés resteront tendus à cause de la compétition mondiale pour les engrais et des restrictions russes et chinoises.
